Киев, 14 июля 2015 года – Реформа «Укрзализныци» будет проводиться по стандартам Евросоюза. Об этом во время пресс-брифинга в Украинском кризисном медиа-центре заявил и. о. генерального директора «Укрзализныци» Александр Завгородний.
Он отметил, что Украина уже сделала шаги в этом направлении. В частности, привела в соответствии со стандартами ЕС ряд нормативных документов в области безопасности. «Мы разработали новый классификатор транспортных происшествий на железнодорожном транспорте. В течение ближайших 20 дней он получит официальный статус – об этом мы отчитаемся перед Европейской комиссией по железнодорожному транспорту», – акцентировал Александр Завгородний.
Назначенный на свою должность 7 июля 2015 года, Александр Завгородний также возглавил комиссию по реорганизации «Укрзализныци» (УЗ). Среди первоочередных шагов он назвал завершение акционирования УЗ, проведение экспресс-аудита технического состояния железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава для оценки критических параметров и резерва прочности для безопасных перевозок пассажиров и грузов.
«К сожалению, состояние железных дорог находится не в лучшем состоянии, но оно не является критическим. Предприятие имеет все возможности для того, чтобы до вхождения в осенне-зимний период привести уровень обеспечения резервоемкости к тем параметрам, которые позволят нормально работать зимой», – отметил Александр Завгородний.
И.о. главы УЗ анонсировал введение ряда новаций в части кадровой политики и предоставления услуг. В частности, Александр Завгородний заявил о введении принципа прозрачности в процессе назначения на должности руководителей департаментов и управлений.
Среди запланированных шагов реформирования железных дорог – внедрение системы «единого электронного окна» для открытого доступа клиентов ко всем операциям по получению документов разрешительного характера, договоров, справок и т. д. А также внедрение системы «электронных торгов» для открытого равного доступа всех потенциальных участников рынка.
Александр Завгородний также анонсировал решение вопроса по убыточным маршрутам путем открытия собственных автобусных маршрутов и новых направлений железнодорожного сообщения. «На маршрут, который обслуживается одним или двумя вагонами два-три раза в неделю, мы тратим огромное количество топлива. Поэтому проще приобрести три-четыре автобуса, поставить на этот маршрут и перевозить пассажиров. Такая система работает во Франции, Германии, это не новая практика», – пояснил он. Также проводятся мероприятия по введению новых поездов «Киев – Одесса», «Киев – Львов» и «Киев – Новоалексеевка», – пояснил и. о. гендиректора УЗ.
