Київ, 13 серпня 2015 року – Звинувачення з боку Служби безпеки України (СБУ) на адресу приватних стивідорних компаній, що працюють в українських портах, у корупції та нанесенню збитків державі, є безпідставними. А їхнє оприлюднення до завершення розслідування суперечить нормам права та національним інтересам України. Таку заяву під час прес-брифінгу в Українському кризовому медіа-центрі у рамках проекту «Український медіа-центр реформ» зробили представники стивідорного бізнесу, ЄБРР та Верховної Ради.
7 серпня СБУ на своєму сайті розмістила прес-реліз, у якому звинуватила посадових осіб Міністерства інфраструктури України, Фонду державного майна України у зловживанні службовим становищем при укладанні договорів із приватними стивідорними компаніями з оренди державного майна в Одеському порту. Через що, на переконання СБУ, держава зазнала збитків на суму близько 1 млрд. грн. До того СБУ заявляла про зловживання в Іллічівському та Миколаївському портах. Паралельно провадяться масові перевірки приватних стивідорних компаній (більшість із яких працює з залученим іноземним фінансуванням), що працюють у зазначених портах за договорами оренди.
Учасники прес-брифінгу зазначили, що вони не є противниками перевірок із боку слідчих органів – це нормальне явище, але вони мають відбуватися виключно у правовому полі. «Є ж процедура: кримінальне провадження, порушення справи, судове рішення… Є проблеми – ми готові надати допомогу правоохоронцям, надати експертів. Нехай розбираються. А цього всього ще немає, але порти вже стали через такі огульні звинувачення СБУ суб’єктами чорного піару», – зазначив Василь Капацина, почесний президент Миколаївського морського порту. Він також пояснив, що відсутність конкретики щодо розслідувань на тлі звинувачень на адресу портів гратиме проти них, бо наслідком стане підвищення фрахтових ставок.
Збентеження ситуацією висловив і представник ЄБРР – міжнародної фінансової інституції, яка фінансує в Україні кілька проектів із розвитку інфраструктури в українських портах та співпрацює з приватними стивідорними компаніями. «Цей реліз від СБУ не є інформативним з точки зору змісту питання. Немає конкретики і не є зрозумілим, звідки взялись ці суми збитків, і що ж буде далі. Це негативний фон, який впливає і на самі компанії, і на структури міжнародні, які ці компанії фінансують. Наша мета – розібратися, що саме сталося і, звісно, хотілось би, аби такі звинувачення робилися б після завершення розслідувань, і мали підтвердження», – заявив Марк Магалецький, старший банкір ЄБРР.
Олена Алієва, представник компанії «Бруклін Київ», що працює в Одеському морському порту з 1994 року, яка наразі реалізує у цьому пору за фінансової підтримки ЄБРР проект на загальну суму понад 100 млн. доларів (із них 60 млн. доларів – коштом ЄБРР) зазначила, що «останнім часом спостерігається якійсь нечуваний тиск на стивідорні компанії з боку не тільки СБУ, а й прокуратури. Приходять із обшуками, вилучають документи без юридичної основи. Це все наносить збитки іміджу, бо ми працюємо з великими міжнародними компаніями».
Олександр Кіфак, представник компанії «ГПК-Україна», коментуючи юридичний бік питання, зазначив, що навіть ті відомості, які наведені у релізі, викликають сумніви й скидаються радше на піар. «Наразі немає ані звинувачення, ані вироку суду, але вже є звіт про успіхи СБУ. Але це скидається на самопіар. Щодо ж конкретики, то є питання. Звідки взялась сума у 1 млрд. грн.? Вона базується на відомостях звіту Контрольно-ревізійного управління за 2011 рік, де йдеться про те, що за умови здійснення послуг із перевалки вантажів самостійно, Одеський порт міг би отримати дохід близько 1 млрд. грн. Це невірний підхід. Бо фактично все, що приватні стивідорні компанії заробили, зарахували у збиток державі. Але це не коректно, хоча б з огляду на те, що ці компанії вклали значні гроші у розвиток інфраструктуруи», – пояснив Олександр Кіфак.
Борис Козир, заступник голови комітету Верховної Ради України (ВРУ) з питань транспорту, зі свого боку зазначив, що ситуація, що склалася у портах, потребує негайного вирішення, бо заручником її є інвестиційний клімат України. «Ми рубаємо гілляку, на якій сидимо. Ми ж вирішили йти в Європу, залучати фінансування, а робимо все навпаки. Я направив депутатське звернення на ім’я голови СБУ Василя Грицака з проханням провести об’єктивне розслідування. Якщо не допоможе – ініціюватиму створення спеціальної слідчої комісії, а також звертатимуся до Президента», – заявив представник комітету з питань транспорту ВРУ.
