Я маю докази, що проросійські військові намагалися усіма способами приховати докази своєї участі у падінні лайнера – автор книги «MH-17: історія падіння малайзійського літака»

WATCH IN ENGLISH

Київ, 30 вересня 2015 року – З моменту катастрофи цивільного літака малайзійських авіаліній МН 17 минуло більше року. Наразі ідентифіковано і зібрано усі тіла пасажирів, окрім двох. А також встановлено, що літак було збито з території, яка тимчасово не контролюється українською владою, між Луганською та Донецькою областями. « Я маю докази, що проросійські військові намагалися усіма способами приховати докази своєї участі у падінні лайнера. У перші три години з місця падіння літака було вивезено 40 трупів для того, аби розрізати та вийняти з них уламки російської ракети, окрім того розрізана була і кабіна пілотів, в якій уламків виявилось найбільше», – підкреслив свої перші висновки викладені в книжці «MH-17: історія падіння малайзійського літака» американський журналіст українського походження Ярослав Кошів під час презентації книги в Українському кризовому медіа-центрі. Окрім цього, зазначив автор, існує ряд фактів, які підтверджують, що проросійські бойовики неодноразово перешкоджали міжнародним розслідуванням. «У першу чергу, доказ цього, що голландські спеціалісти так довго не могли отримати доступ до розшифровки чорних ящиків. Яких спочатку було два, а потім залишився лише один», – розповів Ярослав Кошів.

Буквально одразу після падіння лайнера, місцеві мешканці встановили звідки саме була випущена ракета. Цьому підтвердження, зазначив автор книги, є відео та фото, зроблені цивільними мешканцями Донецької області. «На них чітко видно, що це установка «Бук». За показанням свідків, саме вона приїхала на місце вистрілу з Курську , а потім знову повернулась назад», – підкреслив автор. Відповідальний за дії цього «Буку» на той момент був офіцер Іван Краснопрошин з 53 російської зенітно-ракетної бригади протиповітряної оборони. А от привіз його до України – кадровий російський офіцер, який проходив військову підготовку у Чечні, Сергій Петровский. «Також на момент збиття троє чиновників, які стояли на керівних позиціях «ДНР» виявились громадянами Росії. Мова піде про прем’єр-міністра Бородая, головнокомандувача Стрелкова та його першого заступника Антюфєєва», – уточнив Ярослав Кошів.

Також, його словами, МН 17 – один з 50 цивільних літаків, які пролітали над сходом України 17 липня 2014 року. «Окрім того, не треба бути професіоналом, аби знати, що військові літаки на радарах не позначаються. Також швидкість пасажирського Boeing 777 удвічі більша за АН 26. Варто підкреслити, що різниця є у будові літаків», – навів дані пан Кошів. «Тож після всього, у мене виникає єдине питання – для чого було збито літак? Відповідь я вбачаю лише одну – це була звичайна некомпетентність російського екіпажу. Окрім того, це є військовий злочин. Адже фігурує фактор завезення з однієї країни в іншу військової техніки з воєнними намірами – установки «Бук». А відповідальність за скоєння його лежить у першу чергу на президенті Росії Володимирі Путіні», – наголосив автор.

Наразі книга «MH-17: історія падіння малайзійського літака» доступна англійською мовою. Придбати книжку можна замовивши її через інтернет. Вартість книги – 10 доларів. Окрім цього, Ярослав Кошів зазначив, що незабаром світ побачить друге видання книжки і саме воно буде перекладене й видане друкованою версією українською мовою. «Я чекаю поки 17 жовтня цього року нідерландські спеціалісти презентують офіційний звіт, що сталося з пасажирським літаком. Після того, як я матиму змогу ознайомитися з ним, я підготую друге і доповнене видання книги», – підсумував Ярослав Кошів.