Russen versuchen, die Staatsgrenze in der Region Charkiw zu durchbrechen
In den vergangenen 24 Stunden haben russische Truppen am Frontabschnitt Süd-Sloboschansk versucht, die Staatsgrenze der Ukraine zu durchbrechen. Sie griffen Stellungen der Verteidigungskräfte bei Sybyne und Kruhle in der Region Charkiw an. Dies meldete am 4. März die ukrainische Armee. Insgesamt konnten in den vergangenen 24 Stunden 17 Angriffe russischer Truppen neutralisiert werden. In Richtung Kupjansk versuchten die Russen, die Verteidigungsanlagen in Richtung Petropawliwka, Nowoplatoniwka und Kuryliwka zu durchbrechen. In Richtung Lyman wehrten die Verteidigungskräfte feindliche Angriffe in Richtung Schyjkiwka, Stawki, Drobyschewje und Lyman ab.
Am 22. Februar erklärte Viktor Trehubow von den ukrainischen Streitkräften, dass Russland den größten Teil der Ruinen von Wowtschansk in der Region Charkiw kontrolliere und versuche, die ukrainischen Verteidigungskräfte im Süden der Stadt einzukesseln. Seinen Angaben zufolge ist die Lage in Wowtschansk schwieriger als in Kupjansk, wo die Russen in wenigen Gebäuden konzentriert sind und ums Überleben kämpfen. Wowtschansk ist völlig zerstört, und die Besatzer erhalten direkte Nachschublieferungen aus Russland. Am 18. Februar erklärte Trehubow, die Russen hätten die Stadt in der Region Charkiw zerstört und setzten ihre Versuche fort, vorzurücken, wobei sie versuchten, ukrainische Einheiten zu umgehen.
Russen verschärfen Angriffe auf die Eisenbahn
Seit Anfang März haben russische Truppen ihre Angriffe auf die ukrainische Eisenbahninfrastruktur deutlich verstärkt. Das angreifende Land setzt dabei Drohnen ein. Dies berichtete die Ukrainische Eisenbahn “Ukrzaliznytsia” am 4. März. Laut Angaben des Unternehmens gab es 18 Angriffe, im Durchschnitt etwa sechs pro Tag. In diesem Zeitraum wurden 41 Anlagen der Eisenbahninfrastruktur beschädigt. Hauptsächlich betroffen waren Schienenfahrzeuge. Schäden wurden an Lokomotiven, Güter- und Personenwagen sowie Spezialgeräte zur Instandsetzung von Gleisen und anderen Anlagen verzeichnet.
Auch Bahnbetriebswerke und Brücken wurden getroffen. Der stärkste Beschuss wurde in der Nähe der Frontlinie beobachtet. “Gemeinsam mit dem Militär überwacht Ukrzaliznytsia weiterhin den Luftraum über den Bahnstrecken. Im Gefahrenfall ändern Bahnmitarbeiter die Zugstrecke, evakuieren die Fahrgäste umgehend aus den Waggons und ergreifen weitere Sicherheitsmaßnahmen. Es ist uns wichtig, die Verbindung zu den Grenzregionen aufrechtzuerhalten. Dabei geht es um die Logistik für die Bevölkerung und die Möglichkeit einer Evakuierung in sicherere Regionen der Ukraine. Wir arbeiten weiter daran”, so das Unternehmen.
Russland hat es verpasst, vom starken Anstieg der Weltölpreise zu profitieren
Russland konnte diese Woche nicht vom Anstieg der globalen Ölpreise profitieren, da ukrainische Drohnenangriffe und schwere Winterstürme seine Ölexport-Möglichkeiten stark einschränken. Das berichtete Reuters. Demnach stellte das russische Ölterminal Sheskharis im Hafen von Noworossijsk am 2. März die Ölverladung ein, nachdem ein ukrainischer Drohnenangriff einen Brand im Treibstoff-Terminal verursacht und Dutzende von Gebäuden beschädigt hatte.
Die Rohölpreise stiegen am 3. März um weitere 8 %, da der eskalierende Konflikt zwischen den USA und Israel mit dem Iran die Treibstoffversorgung beeinträchtigt und die Befürchtung weiterer Störungen der Öl- und Gasversorgung im Nahen Osten verstärkt. Gleichzeitig wächst das russische Haushaltsdefizit aufgrund fehlender Öl- und Gaseinnahmen, die fast ein Viertel der Haushaltseinnahmen ausmachen. Die Preise für russisches Urals-Öl in den baltischen Häfen stiegen am 2. März auf 51,6 US-Dollar pro Barrel, wobei Händler mit einem weiteren Anstieg rechnen.
Händler berichten jedoch, dass russische Exporteure nicht in der Lage waren, zu reagieren und die Lieferungen zu erhöhen, da ukrainische Drohnenangriffe und schlechtes Wetter den Betrieb wichtiger Anlagen beeinträchtigten. Das Ölterminal Sheskharis, das im März planmäßig rund 500.000 Barrel Öl pro Tag verladen sollte, ist weiterhin geschlossen, und es ist unklar, wann die Verladung wieder aufgenommen wird. Auch die Exporteure waren nicht in der Lage, mehr Rohöl in die Ostseehäfen Primorsk und Ust-Luga umzuleiten, wo die strengen Eisbedingungen die Frachtkapazität stark reduziert haben, sagen Händler.
Die Möglichkeiten zur Umleitung von Rohöl durch die Pipeline des Caspian Pipeline Consortium sind begrenzt, da es zu wetterbedingten Verzögerungen kommt und ein Großteil ihrer Kapazität von Kasachstan genutzt wird, dessen Produktion im Tengiz-Feld wieder aufgenommen wird. Darüber hinaus bleibt die Druschba-Pipeline, die russisches Gas nach Ungarn und in die Slowakei liefert, weiterhin außer Betrieb.
Wie berichtet, stiegen die Ölpreise am 2. März sprunghaft an und verzeichneten damit ihren größten Zuwachs seit vier Jahren, fielen dann aber wieder, da Händler die faktische Schließung der Straße von Hormus infolge des Krieges zwischen den USA und Israel neu bewerteten.