La russie intensifie ses frappes contre la logistique : ce qui se passe avec les ports et le réseau ferroviaire
Les contre-attaques de l’Ukraine dans le sud ont provoqué des conséquences «en cascade» pour les russes et perturbent les plans de la fédération de russie pour 2026, selon l’ISW
La russie a mené une frappe aérienne contre le centre de Sloviansk : deux personnes ont été tuées et 17 blessées, dont un enfant
Les contre-attaques de l’Ukraine dans le sud ont provoqué des conséquences « en cascade » pour les russes et compromettent les plans de la fédération de russie pour 2026, selon l’ISW
Les contre-attaques des Forces de défense ukrainiennes dans le sud de l’Ukraine, notamment sur les axes d’Oleksandrivske et de Houliaïpole ainsi que sur plusieurs autres secteurs de l’oblast de Zaporijjia, entraînent des conséquences tactiques, opérationnelles et stratégiques susceptibles de faire échouer la campagne offensive que la russie prévoyait pour le printemps-été 2026. C’est la conclusion du dernier rapport de l’Institute for the Study of War (ISW).
Les analystes rappellent que, vers la fin de l’année 2025, l’armée d’occupation avait commencé à progresser relativement rapidement sur les axes de Houliaïpole et d’Oleksandrivske à la fin d’octobre et au début de novembre. Le commandement russe espérait probablement que l’avancée vers Houliaïpole compléterait les progrès réalisés près d’Orikhiv, permettant aux troupes russes de s’approcher de la ville par l’est et l’ouest, puis de progresser vers Zaporijjia. L’objectif était de contourner les lignes de défense ukrainiennes fortement fortifiées dans l’oblast de Zaporijjia, qui s’étendent d’est en ouest, plutôt que d’attaquer frontalement depuis le sud.
Début décembre 2025, l’ISW estimait qu’une percée tactique russe au nord et au nord-est de Houliaïpole pourrait permettre aux forces d’occupation d’obtenir des succès opérationnels sur les axes de Houliaïpole et d’Orikhiv. Le 29 décembre, le commandement russe avait même annoncé son intention de relier les axes d’Orikhiv et de Houliaïpole afin de progresser vers Zaporijjia.
Cependant, les contre-attaques ukrainiennes sur ces deux axes, qui se poursuivent depuis janvier 2026, ont considérablement compliqué ces plans et ont ralenti l’avancée russe vers Orikhiv, avec l’objectif ultérieur de progresser vers Zaporijjia depuis l’est. Le commandant du 1er régiment d’assaut indépendant « Da Vinci », Dmytro Filatov, engagé dans les contre-attaques sur l’axe de Houliaïpole, a déclaré le 9 mars que l’ennemi «considère la direction de Zaporijjia comme la prochaine zone de pression contre les Forces armées ukrainiennes».
Au début du mois de mars, souligne l’ISW, les forces russes se retrouvent dans une situation de combat bien plus difficile dans le sud de l’Ukraine qu’au début de l’année. Les Forces de défense ukrainiennes ont réussi à «fixer» les troupes russes dans des combats sur les axes de Houliaïpole et d’Oleksandrivske, tandis que les forces d’occupation doivent également faire face à des problèmes de communication et de commandement apparus après le blocage de terminaux Starlink à partir du 1er février.
Les analystes indiquent également que les forces ukrainiennes mènent des contre-attaques dans les zones plus occidentales de l’oblast de Zaporijjia. Selon l’observateur militaire ukrainien Kostiantyn Mashovets, la progression russe près d’Orikhiv et dans les zones au sud de Zaporijjia a été « pratiquement stoppée ». Les forces ukrainiennes ont notamment contraint les troupes russes à se retirer des parties nord et centrale de Prymorske, de Novoïakovlivka et de la partie nord de Loukianivske, ainsi qu’à se replier au sud de Pavlivka.
Selon l’ISW, les contre-attaques ukrainiennes sur les axes d’Oleksandrivske, de Houliaïpole et sur d’autres secteurs de l’oblast de Zaporijjia provoquent des « conséquences en cascade » sur d’autres parties du front et montrent à quel point la structure des forces russes en Ukraine est en réalité limitée. Les analystes avaient déjà signalé que l’armée russe avait dû déployer des forces issues de sa réserve opérationnelle simplement pour soutenir les combats en cours, notamment dans la région de Koupiansk, où l’Ukraine a également mené une série de contre-attaques réussies.
Le 9 mars, le commandant en chef des Forces armées ukrainiennes, Oleksandr Syrskyi, a confirmé que l’opération de contre-offensive sur l’axe d’Oleksandrivske, situé à la jonction des oblasts de Donetsk, Zaporijjia et Dnipropetrovsk, se poursuivait. Depuis son lancement, plus de 400 kilomètres carrés de territoire ont été repris.
Les Forces de défense ukrainiennes ont par ailleurs presque entièrement libéré le territoire de l’oblast de Dnipropetrovsk. Selon le chef de la direction opérationnelle principale de l’état-major général, le général-major Oleksandr Komarenko, il reste seulement trois petites localités à reprendre complètement et deux autres à nettoyer.
La Russie intensifie ses frappes contre la logistique, ce qui se passe avec les ports et le chemin de fer
La russie intensifie ses frappes contre les ports et les nœuds ferroviaires. Dans quelle mesure ces attaques nuisent-elles à l’économie et peuvent-elles briser le système logistique du pays ?
Le grand public ressent surtout les conséquences des frappes russes de missiles et de drones à travers l’électricité. Son absence prolongée ces derniers mois a été ressentie par presque tous les Ukrainiens. Les fils d’actualité de nombreux médias se remplissent presque chaque jour de nouvelles frappes contre l’infrastructure énergétique.
Mais de plus en plus souvent apparaissent aussi des informations sur des attaques visant des éléments de l’infrastructure ferroviaire et maritime. Tout ce que l’on peut décrire par un seul mot, la logistique. Ces derniers mois, ces frappes sont devenues plus intenses.
Officiellement, en quatre ans, les russes ont détruit ou endommagé 686 installations d’infrastructure portuaire, 150 navires civils et près de 24 000 objets d’infrastructure ferroviaire.
Par des attaques contre les ports et le chemin de fer, le Kremlin tente de compliquer la logistique militaire et d’affaiblir l’économie de l’Ukraine, en créant des obstacles aux exportations, une source importante de revenus pour l’État.
L’intensité des bombardements de l’infrastructure portuaire ukrainienne augmente, passant de 36 en 2024 à 96 en 2025. En raison des attaques menées ces derniers mois, la capacité des ports d’Odesa a diminué. En un an, les russes ont endommagé 39 navires et embarcations dans les ports maritimes et danubiens ukrainiens.
Le cofondateur de la compagnie maritime Marevia, Oleksandr Nikouline, souligne qu’il n’y a pas pour l’instant de pénurie aiguë de marchandises d’exportation ou d’importation. Le principal problème est la volonté des armateurs d’assumer les risques.
Après les dernières attaques massives contre l’infrastructure portuaire, par exemple celle du 7 mars, lorsque des réservoirs d’huile et un entrepôt de céréales ont été touchés, ou celle du 27 février, lorsque des entrepôts et des installations de production ont été endommagés, le nombre d’armateurs prêts à travailler sur la direction ukrainienne a sensiblement diminué.
«Pour les armateurs, le facteur clé est le risque pour le navire et l’équipage, ainsi que les possibles arrêts dus aux dommages de l’infrastructure. En conséquence, les cargaisons existent sur le marché, mais trouver une flotte, surtout dans le segment des coaster, c’est-à-dire des navires de petite taille avec un faible tirant d’eau, est devenu beaucoup plus difficile», explique-t-il.
En outre, les russes passent à une chasse systématique aux locomotives. La russie intensifie les attaques contre le chemin de fer. Parmi les principales cibles figure le matériel roulant. L’ennemi frappe à la fois les wagons de passagers et les wagons de fret. Les drones chassent les locomotives et les équipements spécialisés utilisés pour réparer l’infrastructure.
Ukrzaliznytsia estime les pertes dues aux attaques russes depuis le début de la grande guerre à 5,8 milliards de dollars. Rien qu’en 2025, l’entreprise a enregistré plus de 1 100 frappes. Les russes cherchent à ralentir la logistique militaire et à nuire à l’économie ukrainienne.
«Les militaires russes comprennent que frapper les voies ferrées est inefficace. En cas de dommages, les équipes de réparation peuvent poser de nouveaux rails en quelques heures, toutes les pièces nécessaires sont disponibles. Ukrzaliznytsia redirige alors les trains par d’autres itinéraires, l’Ukraine dispose d’un réseau ferroviaire très développé», explique le président de l’Association des expéditeurs ferroviaires ukrainiens, Volodymyr Naoumov.
C’est pourquoi l’ennemi frappe les sous-stations électriques de traction et les nœuds ferroviaires, dont la réparation demande plus de temps. Dans ces nœuds, il faut remplacer non seulement les rails, mais aussi les aiguillages. L’ennemi chasse également les locomotives.
«Ce n’est un secret pour personne qu’en Ukraine il manque de locomotives diesel et électriques, et que le parc existant d’Ukrzaliznytsia est usé à 80 %. Il est impossible de les remplacer rapidement. Ukrzaliznytsia négocie avec d’autres pays ayant le même écartement de voie pour acheter ou louer des locomotives», explique Naoumov.
La russie ne peut pas arrêter toute la logistique, elle peut tout au plus provoquer des retards de quelques heures sur certaines directions.
La fédération de russie a mené une frappe aérienne contre le centre de Sloviansk, deux personnes ont été tuées et 17 blessées, dont un enfant
Le mardi 10 mars, les occupants russes ont mené une frappe aérienne contre le centre de Sloviansk, dans l’oblast de Donetsk. Deux personnes ont été tuées et 17 autres blessées, dont une jeune fille de 14 ans.
C’est ce qu’a annoncé le chef de l’administration militaire de la ville de Sloviansk, Vadym Liakh, sur sa page Facebook.
Mise à jour à 12 h 45. Le parquet de l’oblast de Donetsk a précisé que 17 personnes avaient été blessées lors de l’attaque, dont une jeune fille de 14 ans.
Liakh a indiqué que les russes avaient frappé Sloviansk le 10 mars vers 9 h 15.
Au moins six immeubles résidentiels et dix voitures ont été endommagés, a précisé le chef de l’administration militaire.
Les occupants russes bombardent Sloviansk, dans l’oblast de Donetsk, presque chaque jour. Ainsi, le 3 mars, les forces russes ont mené une frappe aérienne contre le secteur privé de la ville. Des maisons ont été détruites, une personne a été tuée et deux autres blessées.
Le 17 février, les occupants russes ont attaqué avec un drone FPV une voiture transportant des employés de la centrale thermique de Sloviansk à Mykolaïvka, dans le district de Kramatorsk. Trois personnes ont été tuées et une autre blessée.