L’invasion russe a fait de Vasylivka sur le Dnipro non seulement le seul lieu de salut pour des milliers d’habitants des régions de Zaporizhzhya, de Kherson et d’une partie de la région de Donetsk, qui étaient prêts à fuir l’occupation dans les bras de leur Ukraine natale, mais aussi un territoire d’épreuves sévères.
Tout le monde ne peut pas les passer. Le maire de Melitopol, Ivan Fedorov, a déclaré à cet égard : “L’évacuation se déroule actuellement de manière assez stricte au sens littéral du terme. Hier, un enfant souffrant d’insolation a été transporté à l’hôpital parce que les occupants n’ont pas laissé sortir le nouveau-né du poste de contrôle pendant deux jours. Nous savons clairement que le nombre de personnes mortes qui n’ont pas attendu l’évacuation a déjà atteint 10.”
Oleksandra Andriyenko (nom et prénom modifiés pour des raisons de sécurité) a eu de la chance. Malgré les risques, un stress physique incroyable et la pression psychologique des occupants russes, elle réussit à atteindre Zaporizhzhya. Son histoire est une autre preuve de ce dont les Ukrainiens sont capables pour rester libres.
“L’heure H” est venu de façon inattendue
Elle s’est retrouvée sous occupation, comme tous les habitants du district de Kakhovka, le 24 février – dans les premières heures de l’invasion russe. Les voies de sortie ont donc été immédiatement coupées et nous avons dû rester sur le territoire pris par les Russes. Cependant, après que les orcs, avec des collaborateurs locaux, aient commencé à former un “nouveau gouvernement”, il est devenu très dangereux de rester et Oleksandra a été forcée d’évacuer d’urgence.
“Ayant passé si longtemps sous occupation, j’ai compris que je devais être prête à toute évolution des événements. Ainsi, au moment de mon départ, je surveillais déjà depuis environ deux mois les informations sur les chaînes Telegram sur les conditions d’évacuation des régions de Kherson et de Zaporizhzhya. Je surveillais les transporteurs et préparais ma valise pour partir.”
Néanmoins, “L’heure H” est arrivé à l’improviste, et le rassemblement pour la route a été très rapide. Le soir, j’ai parlé au téléphone avec une connaissance qui a également été forcée d’évacuer, et déjà le matin, ils sont partis ensemble en direction de Zaporizhzhya.
“Olya (c’était le nom de la propriétaire de la voiture) et moi nous sommes mises d’accord sur la manière de se comporter aux barrages routiers russes et sur la manière de répondre aux questions. Parce qu’on savait qu’ils allaient certainement nous demander pourquoi nous avions décidé de quitter le territoire occupé. Notre légende était simple et vraie : nous allons à Zaporizhzhya pour chercher du travail. Lorsqu’ils nous ont demandé si nous avions l’intention d’y retourner, nous avons répondu : certainement, dès que la situation dans la région de Kherson se stabilise. Mais les Russes n’ont pas précisé quel type de stabilisation nous attendions.”
Le parcours dure 4 jours
En temps de paix, c’était assez simple: Kakhovka – Melitopol – Vasylivka – Zaporizhzhya. La distance est de 375 km, le temps de trajet est d’environ 3-4 heures. Mais c’est en temps de paix.
Ils ont parcouru la distance de 150 kilomètres de Kakhovka à Melitopol en 3 heures, de Melitopol à Vasylivka (70 km) en 2 heures, et cela tient compte des contrôles aux points de contrôle. Mais les 55 kilomètres restants de Vasylivka à Zaporizhzhya ont pris 4 jours.
“Nous avons passé les contrôles aux points de contrôle de Kakhovka à Vasylivka assez rapidement. Selon la procédure standard, nous avons été accueillis poliment, puis conformément aux instructions, la voiture et les documents ont été contrôlés. Tout d’abord, ils ont prêté attention à la marque avec le lieu d’immatriculation et ont inspecté le coffre et l’intérieur de la voiture.”
Lors de la communication avec l’armée russe, la principale recommandation de ceux qui ont déjà franchi la ligne de démarcation a été suivie : parler le plus sincèrement possible afin de ne pas éveiller les soupçons et les questions supplémentaires.
“Comme Olya et moi ne sommes pas du tout allés chez des trafiquants de drogue ou d’explosifs, tout au plus chez un vendeur de tomates de Velykyi Kopany, toutes ces inspections se sont déroulées assez rapidement. Seulement à l’entrée de Melitopol, un orc à l’allure asiatique nous a longuement demandé où et dans quel but nous allions, après quoi il nous a fortement conseillé de trouver un emploi dans les établissements de restauration de Melitopol et de ne pas voyager sur le territoire de l’Ukraine à la recherche de travail. Il l’a “recommandé” avec tant d’insistance que nous avons dû tourner en direction de la ville, puis faire une boucle dans les rues de Melitopol pour arriver à l’autoroute vers Zaporizhzhya.”
L’argent, les certificats et les accords ne garantissent pas une sortie rapide de l’occupation
Certains jours, plus de 5 000 voitures se rassemblent près de Vasylivka, et elles restent en moyenne 3 à 5 jours, voire plus. Après tout, c’est aujourd’hui le seul couloir par lequel vous pouvez quitter l’occupation, et ce n’est pas complètement sûr, car la “zone grise” est périodiquement frappée par les Russes.
“Le chauffeur de la Daewoo Lanos derrière lequel nous nous sommes garés a dit que nous devions aller à la station-service et nous inscrire à la file d’attente de sortie. Il a également ajouté : “Assurez-vous de prendre une photo de la liste dans laquelle vous vous inscrirez, car il y a beaucoup de revendeurs et d’escrocs ici – certains vendent des places dans la file d’attente, d’autres – entrent dans la colonne d’évacuation sans inscription. Vous devez donc être prudent et apprendre à connaître les “dix” tout de suite.
À l’une des stations-service, ils forment un convoi pour partir, vérifiant les documents, les voitures, le matériel de bureau et les téléphones. Ici, le transport se transforme en quatre colonnes : générale, préférentielle, péage et camions. Un jour, il y avait aussi une cinquième colonne de bus, car il y en avait beaucoup.
Tout est clair avec la colonne payante : tu payes, tu passes Mais il n’y a pas de tarif fixe. Il varie en fonction de la capacité de paiement de ceux qui ont décidé d’accélérer leur départ. Si un jour les prix variaient de 100 à 300 dollars par voiture, le lendemain ils montaient à 500 dollars.
“Mais ni les certificats ni l’argent ne garantissent à 100% que vous franchirez les barrages routiers de Vasylivka en une journée. Tout dépend de l’humeur des Russes. Nous avons fait la queue pendant 4 jours, donc les deux premiers jours il n’y avait pas de sorties préférentielles et payantes – les orcs étaient gâtés.”
Comment l’insalubrité et les caprices de la météo sont devenus une épreuve supplémentaire pour les réfugiés
Chaque jour, des milliers de personnes viennent à Vasylivka, et ce sont elles qui laissent les “produits de leur consommation” et les ordures – juste au bord de la route et autour des stations-service et des supermarchés cassés et pillés.
“Des tonnes d’ordures pourries et malodorantes et des toilettes publiques sans division entre hommes et femmes sont les premières choses que vous voyez et “sentez” en entrant sur le territoire de la station-service WOG. Et tout cela dans le contexte de la chaleur du sud, lorsque la température de l’air atteint 45 degrés et que les pavés chauffés par le soleil labourent de chaleur comme un poêle bien chauffé. Il est impossible de se cacher à l’ombre d’arbres isolés ou de bandes forestières le long de la route – il y a là-bas des toilettes publiques.”
Mais les climatiseurs, s’ils étaient dans les voitures, n’étaient pas allumés – ils économisaient du carburant. Les gens ne savaient pas ce qui les attendait et les Russes n’autorisent que 20 litres de carburant à emporter avec eux sur la route. Ainsi, afin d’abaisser en quelque sorte la température dans les voitures, elles étaient recouvertes de couvertures, de feuilles, de morceaux de polyéthylène ou de papier d’aluminium.
“Olya et moi, comme la plupart des réfugiés, nous nous sommes cachées de la chaleur à l’ombre de notre voiture et pendant la journée, nous avons suivi l’ombre pour nous déplacer autour de la voiture afin d’éviter le soleil brûlant. Et les crèmes solaires que nous avions emportées avec nous se sont avérées inefficaces et ne nous ont pas épargné des coups de soleil. La crème contre les piqûres de moustiques et d’insectes qui volaient en nuages au-dessus des tas d’ordures pourries n’a pas aidé.
Un rêve qui s’est transformé en torture
Ils dormaient dans des “conditions paradisiaques” car ils étaient deux dans la voiture, il y avait donc plus qu’assez de place pour dormir. Les voisins du parking n’avaient pas un tel “confort”.
“Les passagers de la “Lanos”, le chauffeur et sa femme, ont dormi en plein air sur les pavés à côté de la voiture, et leurs deux enfants et le chat préféré de la famille, Basya, se sont allongés dans la voiture.” Quatre passagers de “Slavouta” ont été contraints de dormir assis dans la voiture, et leurs deux chiens – dans la rue à côté de la voiture. Le chauffeur, qui s’était engagé à transporter deux femmes et leurs quatre enfants (dont deux handicapés), s’est assis au volant de sa voiture toute la nuit et les enfants ont été endormis : deux – à l’intérieur de la voiture, deux – à l’intérieur du coffre.
Il n’y avait pas de place pour les mères, alors elles ont marché près de la voiture toute la nuit, puis l’après-midi elles se sont allongées à tour de rôle dans la voiture pour faire une sieste, car il était impossible de s’endormir dans la chaleur épouvantable et quand il faut veiller sur les enfants tout le temps.
Les passagers du bus sont restés assis à leur place toute la nuit. La grand-mère de la “Merc” s’est allongée sur le bord de la route près du bus. Notre chien l’a croisée alors qu’il courait chercher les toilettes la nuit.
Et ce ne sont là que quelques exemples de réfugiés passant la nuit dans cette station-service. Ils passèrent les trois nuits suivantes dans l’autre, où les colonnes de départ se formaient déjà.
« Des deux côtés de la station-service, des voitures alignées en rangées de 10 voitures chacune. La nuit, tout le monde était en voiture, car les Russes interdisaient de dormir dans la rue. Et pendant le couvre-feu, une patrouille militaire a marché entre les voitures. C’est probablement pourquoi passer la nuit à la station-service WOG nous a semblé assez confortable par rapport à BRSM.”
L’eau vaut son pesant d’or
Ceux qui vont quitter le territoire occupé par Vasylivka sont avertis par des canaux Telegram de la nécessité de s’approvisionner en eau potable et technique. Il est conseillé de prendre de l’eau congelée pour la garder froide plus longtemps, à raison de 10-12 litres par personne. Mais, il s’est avéré que même cette quantité d’eau ne suffit pas pendant longtemps.
Une seule fois en quatre jours, les Russes ont apporté un baril d’eau technique. Ensuite, il fallait aller chercher de l’eau au sens littéral du terme.
“Un garçon de dix ans d’une voiture à proximité en panne a mené une enquête détaillée de la zone et a déclaré que les chauffeurs de bus ont montré où vous pouvez obtenir de l’eau, mais vous ne pouvez pas la boire, sauf pour vous laver les mains. Il s’est avéré que l’eau provenait de réservoirs d’incendie derrière la station-service, situés à côté d’un tas d’ordures. Aux trappes en fer qui recouvraient ces réservoirs d’incendie, plusieurs mètres de fils de fer interconnectés étaient vissés et des bouteilles en plastique clipsées étaient attachées pour puiser de l’eau, qui était grasse à cause de l’essence.
Quiconque avait de l’argent pouvait se permettre d’acheter, de manger et de boire. Mais pour les personnes qui quittent l’occupation et qui ont dépensé leur dernier argent pour déménager, acheter un repas chaud n’est pas un plaisir bon marché. Car dans la plupart des cas, les gens partent avec des familles entières. Et pour qu’une famille de quatre personnes mange trois fois par jour, vous devez dépenser au moins 1 200 UAH. Par conséquent, la plupart de ceux qui traversent Vasylivka emportent de la nourriture avec eux. Elle est congelée et refroidie afin qu’elle ne se gâte pas le plus longtemps possible.
La réponse est le silence
Finalement, après deux jours d’errance près de Vasylivka, un officier russe est venu et a dit que leurs “dix” voitures pourraient s’apprêter à partir.
“Déjà à 7 heures du matin, nous étions debout dans une colonne formée pour le départ. Nous avons vérifié plusieurs fois les documents et vérifié la présence de voitures dans le convoi selon la liste. Ils ont averti que les ordinateurs portables et les ordinateurs devraient être amenés au point de contrôle à proximité pour inspection. Et un tel contrôle a duré de 10 minutes à une heure.”
Cependant, même après avoir rempli toutes ces conditions ce jour-là, les Russes n’ont libéré que 30 voitures à Zaporizhzhya, et ils ont de nouveau passé la nuit à la station-service.
Matin du quatrième jour. Encore l’ordre de préparer les voitures pour le départ à 7 heures. Cependant, après une heure, deux, trois, il n’y a pas de mouvement. Personne ne sait pourquoi ils ne laissent pas passer les transports. À 11h, un officier russe vient dire qu’il faut nettoyer le bord de la route et donne des sacs poubelles aux chauffeurs. Nous attendons deux heures pendant qu’ils nettoient le bord de la route. Ensuite, il y a une pause déjeuner au poste de contrôle, et nous attendons à nouveau, car apparemment le commandant militaire a dit que la colonne serait libérée à 17 heures.
Enfin, nous sommes partis, mais nous n’avons pas roulé loin – nous nous sommes arrêtés au bord de la route pour un autre contrôle. Une équipe est arrivée pour mettre toutes les valises, sacs, colis, boîtes – tout dans les voitures et les bus – sur le bord de la route pour inspection.
Plus d’une heure sous le soleil brûlant, et enfin la colonne s’est mise en mouvement. Devant elle se trouvait un pont détruit sur la rivière Karatchokrak et une route de contournement à travers la “zone grise”.
“Nous avons eu un peu de chance, car il y a à peine une semaine, après une forte averse, cette route était impraticable et nous avons surmonté cette section dangereuse de chemin de terre presque sans incident. Enfin, 30 kilomètres de la “zone grise” ont été laissés derrière, et devant, bien que brisée à certains endroits par des explosions, la route vers Zaporizhzhya est un court tronçon du chemin vers notre liberté, vers l’Ukraine.”
Vita Kopenko
11.09.2022