{"id":58024,"date":"2016-08-03T18:30:32","date_gmt":"2016-08-03T18:30:32","guid":{"rendered":"http:\/\/uacrisis.org\/?p=45784"},"modified":"2016-08-07T12:48:59","modified_gmt":"2016-08-07T09:48:59","slug":"45784-kmda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uacrisis.org\/it\/45784-kmda","title":{"rendered":"La politica di trasporto a Kyiv: priorit\u00e0 alle persone, non alle auto \u2013 il consenso di attivisti e autorit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Kyiv, 3 agosto 2016.<\/strong><\/em> In un dibattito presso l\u2019Ukraine Crisis Media Center, esperti e rappresentanti di alcune organizzazioni non-governative hanno messo in evidenza i problemi dello spazio urbano di Kyiv. I rappresentanti delle autorit\u00e0 comunali hanno presentato il piano d\u2019azione che mira a risolvere alcuni dei problemi discussi.<\/p>\n<p><strong>Una citt\u00e0 accessibile<\/strong><\/p>\n<p>Secondo Volodymyr Vysotsky, direttore della fondazione \u201cIniziativa sociale ebreo-ucraina\u201d, trasformare lo spazio urbano di Kyiv togliendo barriere architettoniche rappresenta una delle sfide maggiori. \u201cLo spazio urbano che abbiamo ricevuto in eredit\u00e0 dall\u2019Urss era stato pensato per persone giovani e sane. Se prendiamo una persona diversamente abile, anche un cordolo di 2cm d\u2019altezza rappresenta un ostacolo abbastanza grande da impedirgli di uscire di casa. Sono questioni che creano pressione psicologica poich\u00e9 rappresentano concetti base,\u201d ha spiegato Vysotsky.<\/p>\n<p><strong>La citt\u00e0 per le persone in primis, non per le auto<\/strong><\/p>\n<p>Le auto limitano lo spazio urbano specie nel centro storico, quasi completamente usato dalle macchine. Cos\u00ec ha affermato Ivan Verbytsky, ricercatore del Centro analitico CEDOS e contributore alla rivista online \u201cMistosite\u201d. \u201cLa quantit\u00e0 di auto nella citt\u00e0 \u00e8 cos\u00ec grande che tutto lo spazio urbano libero risulta occupato, diventando cos\u00ec sempre pi\u00f9 scomodo. Le piazze Kontraktova e Sofiyska, cos\u00ec come altre piazze centrali della citt\u00e0 che potrebbero diventare i fulcri della vita urbana, vengono adibite a parcheggi,\u201d ha detto Verbytsky. Secondo l\u2019opinione dell\u2019esperta, nello spazio urbano \u00e8 necessario dare priorit\u00e0 alle persone diversamente abili, a pedoni, ciclisti, al trasporto pubblico e, in ultimo, alle auto.<\/p>\n<p><strong>Pianificazione smart per armonizzare il traffico<\/strong><\/p>\n<p>Secondo Maria Storchylo, esperta del Centro nazionale ecologico ucraino, la costruzione di nuove strade non aiuter\u00e0 a smaltire il traffico in citt\u00e0. \u201cTre anni dopo sono di nuovo piene. L\u2019unica soluzione \u00e8 rinunciare all\u2019autocentrismo e sviluppare il trasporto pubblico,\u201d ha suggerito l\u2019esperta. Secondo la sua opinione, le corsie riservate al trasporto pubblico possono essere un buon compromesso iniziale.<\/p>\n<p>Gli esperti hanno presentato i dati secondo i quali il livello dell\u2019inquinamento in citt\u00e0 supera drasticamente i limiti annuali stabiliti dalla normativa. L\u2019inquinamento dell\u2019aria da diossido di azoto \u00e8 di 4-5 volte superiore ai limiti, quello da formaldeide di 3-4 volte. Secondo le esperte del laboratorio geofisico centrale Nina Rotach e Kapitolina Fedorovska l\u2019edificazione urbanistica ben pensata \u00e8 in grado di risolvere questo problema. \u201cLa grande concentrazione di mezzi di trasporto sui ponti \u00e8 causa della contaminazione dell\u2019aria,\u201c affermano le chimiche. \u201cSe i ponti fossero multilivello, potrebbero contenere flussi di trasporto maggiori. Questi elementi vanno pianificati durante la progettazione,\u201d ha notato la Rotach.<\/p>\n<p><strong>Infrastruttura ciclabile<\/strong><\/p>\n<p>La rappresentante dell\u2019Associazione dei ciclisti di Kyiv, Maryna Bludsha, ha esposto le misure da implementare per la realizzazione di un\u2019infrastruttura ciclabile in citt\u00e0. \u201cL\u2019infrastruttura di qualit\u00e0 che coprir\u00e0 la citt\u00e0 di Kyiv coster\u00e0 non pi\u00f9 di 1 milione di hryvnia. Non stiamo parlando solamente di piste ciclabili, ma anche della segnaletica orizzontale nonch\u00e9 di un complesso di azioni in citt\u00e0, come ad esempio i limiti di velocit\u00e0 dei veicoli,\u201d ha detto l\u2019esperta. Ha anche fatto notare che, mentre nei paesi dell\u2019Ue la velocit\u00e0 massima consentita nei centri urbani \u00e8 di 50km all\u2019ora, in Ucraina rimane di 60+20km all\u2019ora. Ha inoltre parlato dell\u2019importanza della promozione sia dell\u2019infrastruttura ciclabile sia delle misure educative per gli utenti della stessa.<\/p>\n<p><strong>Un piano d\u2019azione del Consiglio comunale <\/strong><\/p>\n<p>Sergiy Maysel, direttore del Dipartimento per le infrastrutture e i trasporti presso l\u2019Amministrazione comunale di Kyiv, ha riportato che le autorit\u00e0 comunali stanno sviluppando una politica di trasporto e di mobilit\u00e0 sostenibile a Kyiv. Il programma sar\u00e0 completato entro la met\u00e0 del 2017. Il piano prevede le priorit\u00e0 nell\u2019uso dello spazio urbano per diverse categorie in questa sequenza: pedoni, ciclisti, trasporto pubblico, auto in movimento e auto ferme. \u201cIl nostro obiettivo \u00e8 far s\u00ec che le persone abbandonino le loro auto a favore dei mezzi pubblici, dando loro la possibilit\u00e0 di utilizzarli per non pi\u00f9 di 45 minuti. Miriamo a costruire dei nodi di interscambio comodi perch\u00e9 diventi confortevole per i cittadini usare il trasporto pubblico urbano,\u201d ha detto Maysel. Ha aggiunto che le autorit\u00e0 comunali stanno procedendo perch\u00e9 la zona di Podil e di piazza Besarabska diventino zone pedonali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kyiv, 3 agosto 2016. In un dibattito presso l\u2019Ukraine Crisis Media Center, esperti e rappresentanti di alcune organizzazioni non-governative hanno messo in evidenza i problemi dello spazio urbano di Kyiv. I rappresentanti delle autorit\u00e0 comunali hanno presentato il piano d\u2019azione che mira a risolvere alcuni dei problemi discussi. 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