{"id":85911,"date":"2018-03-15T15:57:52","date_gmt":"2018-03-15T15:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/uacrisis.org\/?p=65160"},"modified":"2018-03-15T16:37:04","modified_gmt":"2018-03-15T14:37:04","slug":"65160-le-biciclette-elettriche-ucraine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uacrisis.org\/it\/65160-le-biciclette-elettriche-ucraine","title":{"rendered":"\u201cUn\u2019auto Tesla fra le biciclette\u201d: i fatti chiave sull\u2019Elon Musk ucraino"},"content":{"rendered":"

Mentre tutto il mondo sta seguendo come si stanno realizzando le idee di Elon Musk, che una volta sarebbero sembrate fantastiche, in piccola scala ci sono anche start-up che stanno rivoluzionando i propri settori di attivit\u00e0. Uno di queste \u00e8 l\u2019azienda ucraina Delfast che ha portato avanti la possibilit\u00e0 di creare biciclette elettriche.\u00a0 <\/em><\/p>\n

Da servizi di spedizione alle innovazioni tecnologiche<\/strong><\/p>\n

L\u2019azienda ucraina Delfast ha avviato le sue attivit\u00e0<\/a> gi\u00e0 nel 2014, introducendosi nel mercato fornendo servizi di consegna di carichi pesanti e di grandi dimensioni entro un\u2019ora. L\u2019idea dietro il loro progetto non era solo di dare la possibilit\u00e0 ai negozi online di soddisfare le esigenze dei clienti pi\u00f9 impazienti, ma di farlo anche in modo ecosostenibile. Cos\u00ec le biciclette elettriche erano viste come un mezzo di trasporto ideale per i corrieri dell\u2019azienda, in quanto facilmente manovrabili, economiche e che non contaminano l\u2019ambiente.<\/p>\n

Cos\u00ec afferma Danylo Tonkopiy, fondatore di Delfast: \u201cTre anni fa (…) abbiamo iniziato a consegnare le merci dei negozi online \u2018alla velocit\u00e0 dei fattorini della pizza\u2019. Cos\u00ec abbiamo rivoluzionato la logistica in Ucraina, consegnando le merci subito dopo che sono state ordinate. I nostri clienti sono le aziende ucraine pi\u00f9 grandi (incluse banche, operatori mobili, negozi per i dispositivi tecnologici ecc.) La nostra azienda opera a Kyiv, abbiamo venduto la licenza per l\u2019affiliazione commerciale a Odesa. Abbiamo anche avviato le attivit\u00e0 in Kazakistan e Polonia. A febbraio-marzo inizieremo ad operare a Cracovia e Dnipro.\u201d<\/p>\n

All\u2019inizio Delfast usava biciclette elettriche prodotte in Cina ma con il tempo gli imprenditori hanno iniziato a costruirle<\/a> da soli.<\/p>\n

Foto: Danylo Tonkopiy, fondatore dell’azienda Delfast che ha portato avanti la possibilit\u00e0 di biciclette elettriche.<\/figcaption><\/figure>\n

Un primato mondiale: \u201cun\u2019auto Tesla fra le biciclette\u201d<\/strong><\/p>\n

La prima versione della bici elettrica ucraina \u00e8 stata capace di raggiungere la velocit\u00e0 di 95 km\/h e di percorrere 60 chilometri con una sola carica. L\u2019ultimo modello della bicicletta elettrica di Delfast \u2013 Prime<\/em>, sar\u00e0 in grado di percorrere 380 chilometri (si tratta di una distanza record) con una carica, con la velocit\u00e0 media di 45 km\/h o raggiungendo la massima velocit\u00e0 di 55 km\/h. Un altro modello della bicicletta si chiama Top<\/em>, ha la massima velocit\u00e0 di 80 km\/h. La versione Lite<\/em> ha un telaio alleggerito e un prezzo pi\u00f9 basso rispetto agli altri modelli.<\/p>\n

Scoprite pi\u00f9 informazioni tecniche sulle biciclette Delfast su <\/em>Kickstarter<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n

Sempre Danylo Tonkopiy dichiara: \u201cAbbiamo stabilito un record mondiale. La bicicletta elettrica Delfast ha percorso 367 chilometri con una singola carica presso il velodromo di Kyiv. \u00c8 un Guinness dei primati. Per paragonare, il record precedente \u00e8 stato registrato per un percorso di 80 chilometri. Quindi non abbiamo solo un miglioramento soltanto nel chilometraggio massimo, ma abbiamo superato di parecchio tutto quello che gi\u00e0 esiste nel settore.\u201d<\/p>\n

Inoltre, il fondatore stesso di Delfast ha percorso 380 chilometri da Kyiv a Lviv e ha ripreso il suo viaggio in un video. Ecco il video:
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\u201cAbbiamo rivoluzionato i mezzi di trasporto a due ruote. La svolta che abbiamo fatto nel mercato delle biciclette e motociclette \u00e8 pari a quella di Elon Mask sul mercato delle auto. Abbiamo creato un\u2019auto Tesla fra le motociclette,\u201d sostiene Danylo Tonkopiy.<\/p>\n

Chi potrebbe avere interesse nell\u2019invenzione?<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/em>A seconda delle prime reazioni internazionali all\u2019invenzione degli ucraini, la bicicletta elettrica di Delfast potrebbe diventare molto richiesta nel mondo. Si pensa alle imprese \u2013 fornitori dei servizi pubblici al livello locale (dei fornitori di gas, acqua, energia ecc.), che sarrebbero interessate di avere i mezzi di trasporto leggeri per il proprio personale. Nelle realt\u00e0 ucraine si pu\u00f2 immaginare un esempio di un lavoratore dell\u2019industria elettrica in un capoluogo distrettuale che pu\u00f2 raggiungere facilmente i villaggi vicini tramite una bicicletta elettrica. Generalmente una bici elettrica \u00e8 meno cara rispetto a un\u2019auto, la sua manutenzione \u00e8 qualche volta pi\u00f9 vantaggiosa \u2013 cos\u00ec porta al risparmio su tutti i livelli del budget. Inoltre, le bici elettriche possono essere usate dalla polizia, dall\u2019esercito, dai medici o dagli addetti ai servizi postali ecc.<\/p>\n

L\u2019interesse nelle e-bike ucraine dall\u2019estero
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Nel settembre 2017 Delfast hanno presentato la bicicletta elettrica nella fiera \u201cInterbike\u201d a Las Vegas. Il governo del Canada ha proposto all\u2019azienda un milione di dollari se sposter\u00e0 la sede centrale di Delfast nel Paese. Il governo dell\u2019Irlanda gli ha offerto due milioni di dollari se sceglieranno l\u2019Irlanda come posto per la loro sede centrale. Inoltre Delfast ha ricevuto un suggerimento di trasferirsi in Polonia. Il governo di Kazakistan ha proposto una sovvenzione del valore di qualche migliaia dollari per incentivare l\u2019impresa a registrarsi l\u00ec.<\/p>\n

Qual\u2019\u00e8 il problema di Elon Musk ucraino?<\/strong><\/p>\n

Il problema che affligge l\u2019inventore ucraino \u00e8 semplice. Non tutti i Paesi che hanno mostrato il suo interessamento possono permettersi il costo per la produzione della bicicletta. Cos\u00ec, la produzione del modello Lite<\/em>, che \u00e8 il modello pi\u00f9 economico, pu\u00f2 costare fra 2.449 e 3.489 dollari e avere il prezzo di 4.160 dollari alla vendita. Il modello di base Prime<\/em> costerebbe fra 2.989 e 4.289 in produzione e 5.180 dollari sul mercato. La produzione del modello Top<\/em> costerebbe fra 3.829 e 5.879 dollari, il suo prezzo finale arriverebbe a 6.890 dollari. Ma i prezzi delle biciclette potrebbero essere molto pi\u00f9 bassi solo se l\u2019azienda riuscir\u00e0 a iniziare una produzione di massa. Per stabilirla attualmente all\u2019azienda manca un sostegno esterno, in particolare quello statale.<\/p>\n

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