Правительство 8 ноября приняло Национальную стратегию управления отходами до 2030 года. Основным приоритетом для Украины является недопущение образования отходов в результате их повторного использования, материальной переработки или энергетической утилизации. В случае, если ни один из предыдущих вариантов не подходит, происходит процесс удаления отходов на свалках, соответствующих экологическим стандартам. Об этом во время дискуссии в Украинском кризисном медиа-центре рассказал Александр Семенец, заместитель директора департамента – начальник управления обращения с отходами и экобезопасности Министерства экологии и природных ресурсов Украины.
Официальная статистика показывает, что на одного украинца ежегодно приходится до 10 тонн отходов. Всего ежегодно в воздух попадает около 4,5 миллионов тонн загрязняющих веществ. Общий объем накопленных отходов – более 12,5 миллиардов тонн, а количество официальных свалок на территории Украины не превышает 30 тысяч. Такие данные представил руководитель отдела по вопросам сотрудничества с ЕС в отдельных секторах экономики Правительственного офиса по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Глеб Стригуненко. Он убежден, что Соглашение об ассоциации с ЕС должно быть ориентиром для реформ в Украине и стимулом для формирования экологической политики на современных принципах, среди которых – открытость данных, онлайн-статистика и приоритетность экологических аспектов в различных отраслях экономики. «Доступ общественности к экологической информации на национальном и региональном уровнях – залог того, что будет происходить рассмотрение и обсуждение программ и проектов, влияющих на окружающую среду и здоровье человека», – подчеркнул Глеб Стригуненко.
По данным ВООЗ, Украина занимает 4 место по смертности вследствии заболевания и воздействия опасных токсических веществ: ежегодно умирает около 1260 украинцев. В сельском хозяйстве разрешено использование 1100 разновидностей пестицидов, однако ни по одному из них государство не осуществляет контроля – Государственная экологическая инспекция не имеет ни одной лаборатории для осуществления проверок, рассказала эколог Международной БО «Экология-Право-Человек» Алла Войциховская. «Очень важно, чтобы и стратегия управления отходами, и национальный план выполнялись. Энергетические компании, особенно угольные, должны осознавать, что частный бизнес должен не только инвестировать в расширение производства, но и в социальную защиту и охрану окружающей среды и здоровья людей», – отметил Глеб Стригуненко.
Европейские партнеры поддерживают развитие не только экологической отрасли Украины, но и транспортной. В Укравтодоре работают эксперты Всемирного банка, которые занимаются имплементацией интеллектуальных транспортных систем. Эти системы влияют как на безопасность движения, так и на экологию. Первые изменения в транспортной системе Украины – введение автоматического весового контроля грузовиков. Руководитель направления по электронному управлению Команды поддержки реформ Министерства инфраструктуры Украины Евгений Катков рассказал, что в соответствии с нормами действующего законодательства, максимальный вес автомобиля не должен превышать 40 тонн. На сегодняшний день многие автомобили перевозят груз весом до 100 тонн. Из-за такой перегрузки отремонтированные дороги портятся через один-два года после ремонтных работ. Сейчас Укртрансбезопасность закупила 78 мобильных комплексов для проверки веса автомобилей. Проект таких проверок пока является пилотным.
Еще одна проблема транспортной отрасли Украины – высокие показатели смертности и травматизма на дорогах. Ежедневно в результате ДТП в Украине погибает около 10 человек. Последние пять лет эти показатели остаются постоянными, рассказал Тарас Гук, эксперт ОО «LEAD office». Летом 2017 правительство приняло Стратегию повышения уровня безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года. Соответствующий документ базируется на опыте Всемирного банка. Главная цель Стратегии – уменьшение на 30% смертности в результате ДТП. «Мы ценим поддержку Еврокомиссии и то, что они делают со своей стороны для того, чтобы развитие транспортной системы Украины проходило в направлении приближения ее к международным стандартам», – подытожил Глеб Стригуненко.