Кампания «За безопасные дороги» обнародовала результаты мониторинга соблюдения ПДД на дорогах Украины. Результаты показали, что каждый пятый водитель пользуется мобильным телефоном за рулем. «Любое отвлечение во время вождения увеличивает возможность ДТП в 4 раза. Отвлечения на текстовые сообщения, которое является очень популярным сейчас, в 20 раз увеличивает вероятность попадания в ДТП», – отметил председатель ОО «VisionZero» Виктор Загреба во время пресс-брифинга в Украинском кризисном медиа-центре.
По результатам наблюдений, которые проводились в рамках кампании, 18,6% водителей отвлекались на мобильные телефоны. Более 62% водителей держат телефон возле уха, 25,8% – держат телефон в руке, 11,5% – пользовались телефоном, который был закреплен на передней панели авто у руля. «Если вы думаете, что вы видите машину и водитель вас также видит – это не факт. Он может читать сообщение, искать контакт в телефоне. Лучше быть более осторожным, и пока вы не увидели глаза водителя, лучше все же предполагать, что водитель вас не видит. Каждый 5 водитель может вас не увидеть», – отметил Виктор Загреба.
За прошлый год из-за дорожно-транспортных происшествий погибло 3432 человека. Одной из главных причин попадания в ДТП является чрезмерная скорость движения автомобилей, отметила Олеся Холопик, координатор кампании «За безопасные дороги». «В Украине слишком снисходительная система наказаний за превышение скорости. Размеры штрафов чрезвычайно малы и не являются соразмерными с вредом, который несет за собой превышение скорости», – отметила Олеся Холопик.
Начиная с 1 января 2018 в городах Украины ввели ограничения скорости до 50 км/ч. Однако этот шаг не является действенным при отсутствии системы контроля. Лучший способ контроля – установка систем автоматической фиксации нарушений ПДД. Введение автоматического контроля скорости может дать быстрые результаты, убеждена Олеся Холопик.
Киевские власти предлагают повысить уровень разрешенной скорости на некоторых улицах города до 80 км/ч. «Для нас важно, чтобы киевские депутаты не выходили на ближайшую сессию с этой инициативой. Не проведен основательный анализ проблемы, не проведена оценка реальных рисков. Ближайшая сессия состоится 7 февраля. Важно немножко отложить это решение. На некоторых улицах это решение действительно будет корректным, на некоторых – приведет к повышению смертности и травматизма», – подчеркнул Вадим Денисенко, координатор по национальной работе Ассоциации велосипедистов Киева.
Важно также развивать велосипедную инфраструктуру. Маркированное пространство на проезжей части уменьшит количество наездов на велосипедистов, убежден Вадим Денисенко. Среди других предложений – разработка единого государственного стандарта по проектированию велосипедной инфраструктуры, а также увеличение раздела о велосипедах в ПДД.
К сожалению, наличие правил дорожного движения не предусматривает их соблюдение на 100%. Стране нужна масштабная просветительская кампания и контроль. «Мы надеемся, что бизнес будет сотрудничать с общественными организациями в сфере того, чтобы водители и пассажиры автомобилей пристегивались, придерживались режима скорости для того, чтобы улицы стали безопаснее, а статистика пошла вниз», – подытожил Виктор Загреба.
Кампания «За безопасные дороги» – совместный проект Центра демократии и верховенства права, ОО «Vizion Zero» и Ассоциации велосипедистов Киева.