Общественные организации, работающие в сфере дорожного движения и безопасности дорожного движения, подписали Манифест о по повышению безопасности на дорогах Украины. Среди них – объединения велосипедистов, электромобилистов, владельцев электросамокатов и других мелких транспортных средств, объединения, занимающиеся вопросами доступности и комфортного обустройства городских пространств.
«Травматизм и смерти в ДТП – это общемировая проблема, но Украина – на первых местах по количеству таких случаев, и эту ситуацию нужно менять. В международном опыте существует такое понятие как «среда, прощающая ошибку». Каждый человек может ошибиться, но важно, чтобы эта ошибка стоила максимум штрафа, а не здоровья и жизни. Наш манифест создает запрос от общественности на формирование такого подхода: чтобы применялись проверенные инфраструктурные средства, такие как островки безопасности, безопасные перекрестки, безопасные пешеходные переходы, переезды и т.д.», – отметил Богдан Лепявко, активист организации U-Cycle, инициатор создания коалиции по повышению безопасности движения, на пресс-брифинге в Украинском кризисном медиа-центре.
«Нам в наследство досталась старая инфраструктура, устаревший транспорт и старые привычки, которые способствуют травмированию и гибели людей. Для решения этой проблемы необходимо системно пересмотреть нормативно-правовую базу. Должен быть прописан принцип нулевой толерантности к смертности и травматизму. Нужно максимально снижать риск ДТП уже при проектировании дорожной инфраструктуры, железнодорожных переездов, а в случае наступления несчастного случая – немедленно проводитьаудит и устранять факторы риска. Это эффективнее, чем наказывать людей, которые стали заложниками ситуации», – отметил Денис Радюк, президент AVERE Ukraine, Европейской ассоциации по электромобильности, устойчивому транспорту и инфраструктуре Украины.
Среди факторов, которые чаще всего вызывают смерти на дорогах – превышение скорости, управление транспортом в нетрезвом состоянии, игнорирование ремней безопасности, детских кресел, мотошлемов; отвлечение на мобильные телефоны, говорит Олеся Холопик, заместитель директора Центра демократии и верховенства права, координатор Кампании «За безопасные дороги». «Эти факторы указаны в нашем манифесте как ключевые, над которыми государство должно работать, потому что они непосредственно влияют на риск и тяжесть последствий ДТП. Мы хотим объединить усилия общественных инициатив и государства, чтобы смертный на дороге стало меньше», – отметила она.
Среди срочных шагов, которые должно предпринять государство – запустить автоматическую фото- и видеоиксацию нарушений правил дорожного движения, пересмотреть систему наказаний за превышение скорости и за игнорирование ремней безопасности (последний сейчас составляет 51 гривну), добавила Леся Холопик.
Подписанты манифеста также предлагают создать новый орган – Агентство по безопасности дорожного движения. Этот орган мог бы наладить сбор статистических данных о ДТП по единой методологии, разрабатывать планы обеспечения безопасности пешеходных переходов, и т.д.
Активисты отметили, что уже есть примеры решений на государственном и местном уровне, которые улучшат безопасность на дороге.
14 октября приняли закон об управлении безопасностью автомобильных дорог, который предусматривает аудит безопасности на дорогах общего пользования и дорогах населенных пунктов, напомнил Константин Щербаченко, председатель ОО «Украинская ассоциация аудиторов безопасности автомобильных дорог». Украина стала первой из стран постсоветского пространства, которая имплементирует в свое законодательство Директиву 2008/96/ЕС об управлении безопасностью дорожной нфраструктуры.
29 октября приняли закон, устанавливающий ответственность за неиспользование детских кресел («О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно установления ответственности за нарушение правил перевозки детей»). «Это очень позитивный шаг, но нужно пересмотреть подзаконные акты, в частности, правила дорожного движения, где есть детализация», – отметила Леся Холопик.
На местном уровне уже есть примеры инфраструктурных решений, которые снижают риски ДТП – как круговые перекрестки, островки безопасности и т.д.
