Menu

Україні потрібні серйозніші заходи боротьби з перевищенням швидкості на дорогах – експерти, активісти

Швидкість як проблема безпеки дорожнього руху. УКМЦ, 14.03.2017

WATCH IN ENGLISH

Експерти та активісти презентували комплекс рекомендацій щодо посилення запобіжників перевищення швидкості як основного фактору підвищення безпеки на дорогах. За офіційною статистикою ДТП від Нацполіції, торік 1181 людина загинула у ДТП, причиною яких стало перевищення швидкості.  «Якщо додати до цього інші ДТП, у яких загинули люди, і в яких на нашу думку як дослідників, швидкість також була фактором ризику, таких загиблих 2476 осіб – це 62% від усіх ДТП», – зауважив Віктор Загреба, адвокаційний менеджер Кампанії «За безпечні дороги», засновник ГО “Vision Zero”, під час прес-брифінгу в Українському кризовому медіа-центрі.

В Україні більшість водіїв перевищують ліміт на 20 км/год – дослідження

В Україні обмеження швидкості руху у населених пунктах – 60 км/год не відповідає рекомендаціям ВООЗ і є вищим, ніж в усіх країнах ЄС. До того ж, вважається нормою їхати на 20 км/год швидше, ніж встановлене обмеження, тож де-факто автомобілі у населених пунктах рухаються зі швидкістю приблизно 80 км/год. За результатами опитування серед водіїв, 58%  інколи рухаються на 20 км/год швидше, ніж встановлено обмеження, 41% іноді їздять через населені пункти на швидкості понад 110 км/год.

За результатами моніторингу швидкості, проведеного у минулому році ГО “Vision Zero” за міжнародною методологією у Вознесенську Миколаївської області та Долині Івано-Франківської області, 88% усього транспорту їхали зі швидкістю понад 60 км/год. «27% – у Вознесенську і 37%  – у Долині їхали 80 км/год і більше», – зазначив Віктор Загреба. В Івано-Франківську 71% водіїв їдуть зі швидкістю понад 60 км/год, 20% – понад 80 км/год у межах міста.

Встановлені в Україні ліміти швидкості недостатні

Згідно з рекомендаціями ВООЗ, найкращий ліміт швидкості у межах населеного пункту – 50 км/год. «Якщо автомобіль їде, як прописано у правилах в ЄС, зі швидкістю 50 км/год і щось раптово стається на дорозі, машині, щоб зупинитися, потрібно 25-27 метрів – це цілком достатня відстань, щоб побачити перешкоду. Якщо ж водій їде у межах українських норм – 80 км/год, йому для зупинки машини потрібно буде 52 метри – удвічі більше», – зазначив Віктор Загреба. Він додав, що більшість пішоходів виживають, якщо наїзд автомобіля трапився на швидкості до 30 км/год, і зазвичай помирають, якщо швидкість перевищувала 50 км/год.

Швидкість створює небезпеку і для життя самого водія, особливо якщо він не пристебнутий ременем безпеки – що в Україні є типовою ситуацією. «Автомобіль, який врізається у щось чи перекидається на швидкості 80-90-100 км/год, і пасажири не пристебнуті – це однозначно серйозні травми або смерть», – наголосив експерт.

Суспільна думка – «за» більші обмеження

Олеся Холопік, координатор кампанії «За безпечні дороги», старший менеджер проектів Центру демократії та верховенства права, зазначила, що у соцопитуваннях люди згадують швидкість серед основних причин ДТП і висловлюються переважно за посилення заходів для попередження порушень. 80% водіїв і 84% неводіїв висловилися за запровадження більш суворого покарання за перевищення швидкості. 68% опитаних підтримують зниження дозволеної швидкості до 50 км/год як стандартного рівня,  а допустимого перевищення – до 10 км/год. 80% підтримують ідею штучних нерівностей для обмеження швидкості руху. 75% неводіїв і майже 60% водіїв вважають, що дозволена швидкість руху у населених пунктах має бути нижчою.

Опитування людей про емоційні асоціації із перевищенням швидкості, коли за кермом вони і коли швидко їде інший водій, показало, що у суспільстві існують «подвійні стандарти». «Про себе людина-водій впевнена, що вона є вправним водієм і може собі дозволити перевищити швидкість, але для інших водіїв це неприпустимо і ризиковано», – зазначила Олеся Холопік.

Рекомендації

На основі досвіду ВООЗ та кращих міжнародних практик експерти розробили комплекс заходів, які допомогли знизити смертність і травматизм на дорогах в інших країнах, розповів Тарас Шевченко, директор Центру демократії та верховенства права. По-перше, це підвищення покарання за перевищення швидкості: підвищення штрафів і позбавлення прав за перевищення швидкості на більш ніж 50 км/год. «Короткотривале позбавлення прав на 2-3 місяці даватиме кращий ефект, ніж тривале, тому що у другому випадку в українських реаліях люди шукатимуть усі способи відкупитися», – зазначив експерт. Також пропонують впровадити систему письмового попередження за перше порушення, але зі стягненням подвійного штрафу у випадку повторного порушення.

Наступні заходи – спеціальна зниження порогу допустимої швидкості, створення спеціальної інфраструктури (наприклад, «розумні» світлофори, які вмикатимуть червоний, якщо фіксують перевищення швидкості) та інформаційна кампанія. «Найбільша ефективність інформаційної кампанії – тоді, коли водночас ухвалюються закони про посилення відповідальності. Сама лише інформаційна кампанія у відриві від інших змін дає дуже низьку ефективність», – зазначив Тарас Шевченко.