Громадські організації, які працюють у сфері дорожнього руху та безпеки дорожнього руху, підписали Маніфест про щодо підвищення безпеки на дорогах України. Серед них – об’єднання велосипедистів, електромобілістів, власників електросамокатів та інших дрібних транспортних засобів, об’єднань, що займаються питаннями доступності та комфортного облаштування міських просторів.
«Травматизм і смерті в ДТП – це загально світова проблема, але Україна – на перших місцях за кількістю таких випадків, і цю ситуацію потрібно змінювати. У міжнародному досвіді існує таке поняття як «середовище, що пробачає помилку». Кожна людина може помилитися, але важливо, щоб ця помилка коштувала максимум штрафу, а не здоров’я і життя. Наш маніфест створює запит від громадськості на формування такого підходу: щоб застосовувалися перевірені інфраструктурні засоби, як острівці безпеки, безпечні перехрестя, безпечні пішохідні переходи, переїзди тощо», – зазначив Богдан Лепявко, активіст організації U-Cycle, ініціатор створення коаліції за підвищення безпеку руху, на прес-брифінгу в Українському кризовому медіа-центрі.
«Нам у спадок дісталася стара інфраструктура, застарілий транспорт і старі звички, які сприяють травмуванню і загибелі людей. .. Для вирішення цієї проблеми необхідно системно переглянути нормативно-правову базу. Має бути чітко прописаний принцип нульової толерантності до смертності і травматизму. Потрібно максимально знижувати ризик ДТП вже при проектуванні дорожньої інфраструктури, залізничних переїздів, а в разі настання нещасного випадку – негайний аудит та усунення факторів ризику. Це ефективніше, ніж карати людей, які стали заручниками ситуації», – наголосив Денис Радюк, президент AVERE Ukraine, Європейської асоціації з електромобільності, сталого транспорту та інфраструктури України.
Серед факторів, які найчастіше спричиняють смерті на дорогах – перевищення швидкості, керування транспортом у нетверезому стані, ігнорування ременів безпеки, дитячих крісел, мотошоломів; відволікання на мобільні телефони, каже Олеся Холопік, заступниця директора Центру демократії та верховенства права, координаторка Кампанії «За безпечні дороги». «Ці фактори зазначені у нашому маніфесті як ключові, над якими держава має працювати, тому що вони безпосередньо впливають на ризик і тяжкість наслідків ДТП. Ми хочемо об’єднати зусилля громадських ініціатив та держави, щоб смертней на дорозі стало менше», – зазначила вона.
Серед термінових кроків, які мала б вжити держава – запустити автоматичну фото- та відеоіксацію порушень правил дорожнього руху, переглянути систему покарань за перевищення швидкості та за ігнорування пасків безпеки (останній зараз складає 51 гривню), додала Леся Холопік.
Підписанти маніфесту також пропонують створити новий орган – Агенцію з безпеки дорожнього руху. Цей орган міг би налагодити збір статистичних даних про ДТП за єдиною методологією та розробляти плани убезпечення пішохідних переходів тощо.
Активісти зазначили, що вже є приклади рішень на державному і місцевому рівні, які покращать безпеку на дорозі.
14 жовтня прийняли закон про управління безпекою автомобільних доріг, який передбачає аудит безпеки на дорогах загального користування і дорогах населених пунктів, нагадав Костянтин Щербаченко, голова ГО «Українська асоціація аудиторів безпеки автомобільних доріг». Україна стала першою з країн пострадянського простору, яка імплементує у своє законодавство Директиву 2008/96/ЄС про управління безпекою дорожньої інфраструктури.
29 жовтня прийняли закон, який встановлює відповідальність за невикористання дитячих крісел («Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо встановлення відповідальності за порушення правил перевезення дітей»). «Це дуже позитивний крок, але потрібно переглянути підзаконні акти, зокрема, правила дорожнього руху, де є деталізація», – зазначила Леся Холопік.
На місцевому рівні подекуди вже є приклади інфраструктурних рішень, які знижують ризики ДТП – як кругові перехрестя, острівці безпеки тощо.
