Наприкінці 2025 року громадська організація «Асоціація велосипедистів Києва» (U-Cycle) оголосила про відкриття національного партисипативного процесу напрацювання актуальних змін до Правил дорожнього руху України в частині, що стосується користувачів велотранспорту і легкого персонального транспорту.
На брифінгу в Українському кризовому медіа-центрі, організатори ознайомили з тим, які пропозиції вдалось напрацювати за цей час і що зумовило спільноту велосипедистів взятись за цю справу.
Останнього разу велодружній пакет змін до ПДР завдяки адвокації U-Cycle та партнерських організацій було ухвалено у 2021 році. З того часу відбулось стрімке поширення ЛПТ (електросамокати, електросамокати тощо), з’явились нові виклики безпеки дорожнього руху в умовах повномасштабної війни, більш відчутною стала необхідність адаптації до європейських стандартів руху та принципів Vision Zero та в цілому зросла роль велотранспорту у сталому відновленні міст України.
До того ж, у 2023 році користувачів легкого персонального транспорту було визнано на законодавчому рівні новими учасниками дорожнього руху, однак відповідні норми ПДР досі не оновлені.
Непокоїть активістів і збільшення кількості смертельних ДТП.
«Якщо порівняти показники 2024-2025 років, то ми можемо побачити, що травмованих учасників ДТП з травмованими учасниками стало менше, але рівень смертельних ДТП зріс. Це свідчить про агресивну їзду, і на це теж варто звертати увагу», – відмітила з цього приводу Ірина Шевченко, координаторка U-Cycle зі збору пропозицій змін до ПДР України у частині велотранспорту та ЛПТ.
Представляючи напрацювання, в організації підкреслили, що основна пропозиція – розділ 6, який зараз звучить як вимоги до велосипедистів, перейменувати і змінити його структуру, щоб він був не лише про вимоги, а й про обов’язки та права.
«У нас вже є розділ обов’язки та права пішоходів, обов’язки та права пасажирів, але чомусь до велосипедистів у нас зараз тільки вимоги і ми бажаємо, що це потрібно змінювати», – пояснила координаторка.
Серед іншого, активісти пропонують ввести до правил дорожні руху визначення велоінфраструктури, велосипеду з електропідсиленням, велосипедної вулиці, делінеатору, зони для лівого маневру в два етапи, байкбоксу та рекомендованого велосипедного коридору.
В U-Cycle сподіваються, що цей пакет пропозицій піде далі в роботу і разом зі всіма зацікавленими сторонами вдасться напрацювати нові правила, які нададуть більше безпеки для всіх учасників дорожнього руху.