Menu

В Україні запровадили перший університетський курс про планування велоруху

У Пресцентрі УКМЦ відбулася пресконференція організації U-Cycle про роль велосипедного транспорту під час війни та у відновленні громад. Також у заході взяли участь представники різних громад України та Національного транспортного університету (НТУ), в якому відкрився перший в Україні університетський курс про планування велоруху.

Комунікаційниця U-Cycle Марина Блудша розповіла, що під час війни велотранспорт в Україні набув нових ролей.

“Ним евакуйовувалися люди з окупованих громад, велосипед став надійним транспортом там, де не було громадського транспорту, він став транспортом доставки гуманітарної допомоги, бо люди мусили долати багато кілометрів пішки, велосипедом добиралися медики і добираються досі в прифронтових громадах. Велосипед став надійним видом транспорту під час паливної кризи”.

Цю тезу підтвердив керівник ГО «Еко Місто» із Чернігіва Сергій Безбородько.

“Ми, як і багато міст, які знаходяться на сході і півночі країни, пережили ті страшні бойові дії, які були у 2022 році. За паливної кризи ми переосмислили роль велосипеда і його можливості для забезпечення мобільності у регіонах, де не може пройти інший транспорт, де є брак інфраструктури, або є брак пального”. 

За його словами, завдяки підтримці міжнародних донорів, партнерів вони намагаються зробити так, щоб велосипед був актуальним, щоб він був для містян альтернативою персональному автотранспорту. І навіть в умовах війни та обмеженого фінансування у Чернігові намагаються покращити велоінфраструктуру.

Також під час пресконференції йшлося про прифронтовий Миколаїв, який є переможцем проєкту Велогромада.

Студент курсу про планування велоруху на магістратурі НТУ Вадим Пушкін наголосив, що розвиток велоінфраструктури в Миколаєві – це нагальна потреба.

“Уже три роки зруйнований водогін питної води і багато людей використовують велосипеди для того, щоб перевезти бутильовану воду. Окрім того, розвиток велосипедної інфраструктури пов’язаний із розвитком усієї інфраструктури вулиці і міста в цілому, тому від цих проєктів у виграші не лише ті, хто користується велосипедним транспортом, а й пішоходи та жителі міста”.

Директорка U-Cycle Анастасія Макаренко переконана, що масовому поширенню велоруху заважає відсутність велоінфраструктури. Зокрема, за її словами, у Києві так багато хто відповідає. Люди чекють на цю безпечну комфортну веломережу, щоб відчути, що велосипед – це транспорт, а не якийсь елемент спорту чи екстріму.

“Велосипедна мобільність вже заслужила право стати частиною тієї зеленої сталої відбудови і відновлення України. Якщо ми хочемо мати якісні класні велосипедні мережі в громадах, їх мають проектувати, планувати і організовувати професійні фахівці”.

Саме для того, щоб такі фахівці в Україні з’явилися, у НТУ, спільно з U-Cycle запустили перший в Україні університетський курс про планування велоруху.

“Велотранспорт – це частина системи руху, пересування в громаді. Для спеціалістів у сфері транспорту це має бути базове налаштування. Це напрямок, який вкрай потребує спеціалістів, які мають грунтовні базові навички. Тому поява цього курсу це потреба, яка давно існувала”, – наголосила Ольга Куницька, професорка Національного транспортного університету, кафедра транспортних систем і безпеки дорожнього руху.

За її словами, цей курс буде відбуватися щорічно. І міститиме як теорію, так і практику.

“Наші студенти будуть залучені до реальної велоконцепції для громади. Вони будуть брати участь у розробці від самого початку і в результаті презентують її велогромаді”.

Повну версію пресконференції дивіться у відео.