Ежегодно в результате ДТП в Украине погибает около 3 тысяч человек. Это примерно 9 смертей каждый день. Такие данные сообщил Владислав Збанацкий, заместитель гендиректора Центра общественного здоровья Министерства здравоохранения Украины, на пресс-брифинге в Украинском кризисном медиа-центре в рамках глобальной недели безопасности дорожного движения.
«Чтобы изменить эту печальную статистику, нам нужно менять свое отношение к безопасности дорожного движения. Очень часто мы сами создаем предпосылки для таких событий – мы не пристегиваем ремни безопасности, превышаем скорость, не используем детские автокресла», – отметил Владислав Збанацкий.
По данным Всемирной организации здравоохранения, в мире в результате ДТП ежегодно погибает 1,3 миллиона человек, из них в Европейском регионе – 120 000. Самые частые причины ДТП – превышение скорости и вождение в нетрезвом состоянии, а также – пренебрежение индивидуальными средствами защиты, как шлемы, ремни безопасности и детские автокресла, говорит Наталья Король, национальный специалист по неинфекционным заболеваниям Бюро Всемирной организации здравоохранения в Украине. При этом, ДТП – самая распространенная причина смерти среди детей 5-15 лет. В рамках целей устойчивого развития количество смертей на дороге планируют снизить вдвое к 2020 году.
По словам Виктора Черния, директора коммунального предприятия «Центр организации дорожного движения», сейчас самая большая проблема – отсутствие надлежащего контроля за соблюдением существующих правил и единого центра, ответственного за эту работу.
Активисты общественных инициатив за безопасность на дорогах призывают Верховную Раду как можно скорее принять законопроект №10131, который повысит штраф за игнорирование ремней безопасности – с 51 до 510 гривен. Норма будет касаться водителя и всех его пассажиров. Идентичный проект закона могли принять еще в декабре 2018 года, но в парламенте не хватило голосов.
«Ремни безопасности – один из самых простых и дешевых способов защитить водителя и пассажиров. Мы призываем Верховную Раду на ближайшей пленарной неделе рассмотреть и принять законопроект – в первом чтении и в целом», – отметил Тарас Шевченко, директор Центра демократии и верховенства права, инициатор кампании «За безопасные дороги».
Необходимо усиливать контроль и ответственность за вождение в нетрезвом состоянии, отмечает Антон Сушко, руководитель проекта PITBULL. За последних 3 месяца только в Киеве активисты проекта зафиксировали 200 случаев. За 2018 год составили более 100 тысяч протоколов за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Главная проблема предупреждения таких случав – полиция не имеет права останавливать автомобили для проверки, если водитель ничего не нарушил.
Ольга Дробышева, председатель общественной организации «Traffic Challenge», призвала родителей и школы больше говорить с детьми о соблюдении правил и тщательно контролировать их. «У нас ежегодно погибает в ДТП около 300 детей. Мы можем предупредить эти смерти, если постараемся», – отмечает Ольга Дробышева. В этом году инициатива собирается передать школам комплекты материалов на тему дорожного движения. Их можно получить, обратившись к проекту через Фейсбук-страницу или сайт.
Устанавливать ограничения скорости и создавать безопасную инфраструктуру – в компетенции местных властей. Пока что в Украине есть случаи, когда местные чиновники, наоборот, позволяют большую скорость. Улицы, на которых Киевсовет разрешил повысить разрешенную скорость до 80 км/час по европейским нормам не должны были бы получать меньшие ограничения – из-за наличия незащищенных пешеходных переходов и остановок общественного транспорта, отсутствия отбойника и т.д., говорит Богдан Лепявко, председатель совета U-Cycle общественной организации «Ассоциация велосипедистов Киева». Увеличить разрешенную скорость можно было бы лишь на некоторых улицах до 70 км/ч, и только в центральных полосах.
«Мы надеемся, что в ближайшее время начнет работать система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения и в местах начнут работать парковочные инспекторы, так как от этого зависит безопасность наименее защищенных участников движения – велосипедистов и пешеходов», – отметил Богдан Лепявко. За прошлый год количество велосипедистов в Киеве выросла примерно на 40% по сравнению с 2017 годом.
Свой вклад в более безопасные дороги могут сделать любые компании, которые имеют собственный автопарк и водителей, говорит Людмила Свецкая, операционная директор Глобального договора Организации объединенных наций в Украине. В Украине некоторые представители бизнеса уже внедрили системы контроля за своими водителями, воспользовавшись мировыми практиками.
В начале года УКМЦ готовил развернутый материал о 8 неотложных шагах, которые помогли бы уменьшить количество смертей на дорогах. Прочесть его можно здесь.
