Офіс Національної інвестиційної ради разом з Міністерством інфраструктури України презентували Дорожню карту реформ у транспортній інфраструктурі. Відповідні рішення мають виконати до кінця 2018 року. Одне з головних завдань на поточний рік – прийняття Закону України «Про концесії». Законопроект вже пройшов перше читання. «Дорожня карта має чіткі терміни до кінця року. Це дасть можливість завезти в Україну компанії-лідерів, тому що багато стратегічних інвесторів очікують на зміни на рівні законодавства та підзаконних нормативних актів. Нам важливо прийняти необхідні зміни цієї осені, на пленарній сесії парламенту», – наголосив Віктор Довгань, заступник міністра інфраструктури, під час презентації документу в Українському кризовому медіа-центрі.
Серед пріоритетів на 2018 рік – модернізація критичної інфраструктури за рахунок приватних інвесторів та вдосконалення портових зборів. Головна мета спрощення портових зборів – підвищення конкурентоспроможності України як транзитної країни під час перевезення вантажів. «Вони (портові збори – ред.) мають бути консолідовані, спрощені та, очевидно, зменшені для того, щоб ми, як Україна могли конкурувати за потоки вантажів, які йдуть транзитом, наприклад, з Азії до Європи», – пояснила Надія Казначеєва, менеджер проектів державно-приватного партнерства Офісу Національної інвестиційної ради.
Протягом 2018 року парламент має також розглянути та прийняти законопроекти «Про залізничний транспорт» та «Про внутрішній водний транспорт». Обидва законопроекти вже пройшли профільний комітет Верховної Ради України. «Ми хочемо побудувати діалог між бізнесом, урядовими установами та парламентом для того, щоб ті нормативні акти, закони, рішення, які приймалися, – завжди брали експертизу з бізнесу. Для того, щоб ті закони далі працювали. Коли ми говоримо про залученість інвестицій – той інвестор, та компанія, яка буде стояти по ту сторону і буде користуватися тим законом і тим нормативним актом – вона б розуміла, що це працює», – підкреслила Юлія Ковалів, голова Офісу Національної інвестиційної ради.
Закон України «Про залізничний транспорт», який мають прийняти наприкінці 2018 року, забезпечить вільний доступ до залізничної інфраструктури, прозорість тарифів та чіткий розподіл функціоналу. «Ми вже протягом трьох-чотирьох років обговорюємо новий Закон «Про залізничний транспорт». Це наше зобов’язання у рамках Договору про Асоціацію з Європейським Союзом. Позиція «Укрзалізниці» стосовно цього закону – це терміни. У ранніх проектах Закону терміни для того, щоб встигнути підготуватися до ринку тяги, лібералізації тяги, були 3,4,5 років. В останній редакції – один рік. Насправді, це нас турбує, тому що ми повинні правильно продумати, порахувати, подивитися технологію – як міністерство, так і «Укрзалізниця». Об’єктивно, нам точно не вистачить одного року на підготовку та узгодження з усіма ключовими стейкхолдерами всіх підзаконних актів, які будуть наступними після імплементації цього закону», – зазначив Антон Саболевський, директор з стратегічного розвитку та інвестиційної політики ПАТ «Укрзалізниця».
Важливо також створити Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту. Регулятор мають створити наприкінці 2018 – на початку 2019 року. «На сьогодні Міністерство інфраструктури у собі тримає функцію і регулятора, і управління майном. Такого не має бути з точки зору гарного корпоративного регулювання. Тому створення регулятора є важливим і ми розуміємо, що це не питання 2-3 місяців. Але це питання має стояти на порядку денному. Ми будемо рухатися разом з міністерством, щоб це було реалізовано найближчим часом», – зауважила Надія Казначеєва.
«Ті інвестори, з якими ми спілкуємося – вони слідкують за цим процесом. Деякі з них залучені до обговорення, деякі – хочуть бути залучені та будуть долучатися. Сама ідея діалогу важлива, виконання та оновлення – важливі. Ми сподіваємося, що Офіс буде продовжувати відігравати роль консолідації думок різних стейкхолдерів з цього питання», – підсумувала Оляна Гордієнко, директор з управління ЄБРР, проектний лідер Офісу Національної інвестиційної ради.
