З 2022 року в Україні зростає дитяча смертність на дорогах. Зокрема, у 2025 році в дорожньо-транспортних пригодах загинули 202 дитини — це на 12% більше, ніж у 2024 році. Про це повідомили під час брифінгу в Українському кризовому медіацентрі, де громадська організація «Центр демократії та верховенства права» (ЦЕДЕМ) оголосила про старт інформаційної кампанії «Батьки за безпечні дороги».
«Уся наша команда — це батьки, і ми бачимо, що дороги стають дедалі небезпечнішими, зокрема й для дітей. Водночас ця масштабна проблема майже відсутня в інформаційному просторі. Ми маємо офіційні дані про 677 дітей, загиблих через російську агресію, — це жахлива цифра. Але ми також проаналізували втрати на дорогах за час повномасштабної війни — це 678 дитячих життів», — зазначила директорка Центру Олеся Холопік.
У ЦЕДЕМ окреслюють три основні напрями зниження цієї статистики. Перший — прискорення розгляду двох законопроєктів: №13314 та №12172. Перший передбачає запровадження більш чіткої градації відповідальності, зокрема скасування «нештрафованого» порогу у 20 км/год та суттєве підвищення штрафів за перевищення швидкості понад 80 км/год. Законопроєкт №12172 має посилити відповідальність за повторні порушення протягом року, зокрема за проїзд на червоне світло, ігнорування пішоходів і порушення правил обгону.
«Ці зміни є нагальними, адже 80% смертей у ДТП стаються саме через порушення, яких стосуються ці законопроєкти. Ми визнаємо перевищення швидкості головною причиною смертності, але водночас зберігаємо “нештрафовані +20”, яких немає в жодній країні Європи й які свого часу були запозичені з країни-агресора. Водночас законопроєкт №12172 не зачепить більшість сумлінних водіїв, адже штраф за перше порушення не зміниться. Він може запрацювати вже наступного дня після підписання та швидко дати результат — без додаткових ресурсів», — підкреслив експерт кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук.
Другий напрям — покращення міської інфраструктури. Як зазначив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький, вона має максимально убезпечувати громадян і робити порушення незручними: «Інфраструктура повинна не спонукати до порушень, а навпаки — лагідно заохочувати до правомірної поведінки. Це найкраща практика інших країн у сфері безпеки дорожнього руху. Попри брак коштів, це не може бути виправданням, адже йдеться про життя і здоров’я людей».
Третій напрям — просвітницька робота. Інформаційна кампанія «Батьки за безпечні дороги» вже розробила візуальні матеріали та закликає органи виконавчої влади, місцевого самоврядування, медіа, лідерів думок і всіх батьків підтримати ініціативу, поширюючи ці матеріали на своїх ресурсах.
У ЦЕДЕМ сподіваються, що кампанія спонукатиме всіх учасників дорожнього руху дотримуватися правил безпеки — зокрема пристібатися пасками безпеки та використовувати дитячі автокрісла.