В рамках Угоди про асоціацію з ЄС, Україна зобов’язалась адаптувати своє законодавство до європейських стандартів. Регламент щодо безпеки мотошоломів ЕСЕ №22 — провідний світовий стандарт, схвалений у більш ніж 50 країнах. Перевагами впровадження Регламенту щодо безпеки мотошоломів ЕСЕ №22 є зниження кількості загиблих і травмованих та Зниження витрат на лікування постраждалих, страхові виплати та компенсації.
У громадській організації «Життя» вважають, шо впровадження такого Регламенту стане не лише ще одним кроком України на шляху до членства в ЄС, а й запобіжником зростанню кількості трагічних випадків на дорогах. Тільки за 2024 рік за участі мотоциклістів та мопедів в країні зареєстровано 4325 ДТП, в яких 396 людей загинуло, а 4857 отримали травми.
Наразі законодавство України ніяк не регламентує показники захисту мотошоломів, і використання несертифікованих шоломів таким чином створює ілюзію захисту. Проте, у Центрі громадського здоров’я МОЗ України наголошують, що безпека можлива лише при використанні захисного обладнання, яке відповідає нормальним нормам сертифікації, а не кустарно зроблених предметів.
«Сертифіковані мотошоломи в шість разів знижують смертність під час дорожньо-транспортної пригоди, і майже в більше 70% випадків зменшують наслідки дорожньо-транспортної пригоди. Струс головного мозку не проходить, не вилікується, він зберігається на все життя. Наслідки можуть бути зменшені шляхом медичного втручання, але це залишається назавжди. Нервові клітини не відновлюються, і тому не треба нехтувати і вважати, що нічого не трапилось, це легкий струс головного мозку, і все буде нормально», – попередив на брифінгу в Українському кризовому медіа-центрі заступник генерального директора Центру Олександр Юрченко
Зі слів заступника начальника Відділу технічного регулювання на транспорті Міністерства розвитку громад та територій України Руслана Кириченка, виконання вимог законодавства щодо використання сертифікованих мотошолом лежить виключно на відповідальності користувачів мототранспорту, і треба посилити відповідальність постачальників за ввезення неякісної продукції та надання недостовірної інформації щодо цих мотошоломів. У зв’язку з цим ініціативною групою було запропоновано внести мотошоломи до обов’язкових вимог їх оцінки відповідності.
«Це зроблено для того, щоб під час здійснення перевірок таких магазинів, супермаркетів, маркетплейсів могли здійснити перевірку, чи дійсно проводилась перевірка таких мотошоломів на відповідність встановленому, чи дійсно є відповідні нормативні сертифікати відповідності та видані вони в встановленому порядку», – пояснив він.
При використанні сертифікованих шоломів щорічна економія для державного бюджету лише на медичних витратах може скласти понад 300 млн грн. Таку інформацію під час брифінгу оприлюднив народний депутат України Володимир Крейденко.
«Ціна безпеки цілком доступна. Мінімальна вартість сертифікованого шолома сьогодні складає близько 2,5 тисяч гривень. Для порівняння, лікування легких травм, які трапляються без використання шолому, коштує приблизно 20 тисяч гривень. Тому я закликаю урядовців, виробників і громадськість підтримувати впровадження регламенту, бо це реальний, швидкий і економічно вигідний крок вперед, який рятуватиме життя українців вже сьогодні», – додав народний депутат.
Програмний директор ГО «Життя» Дмитро Купира зазначив, що попри обов’язковість мотошоломів, рівень їхнього використання залишається високим. Так, дві треті користуються користувачів мотошоломами, але це все одно недостатньо.
«Має бути понад хоча б 90 %, а маємо понад 60. Згідно з дослідженням Київського міжнародного інституту соціології, 91 % водіїв мотоциклів і мопедів визнають ризики їзди без шолома, але 40 відсотків зізнаються, що іноді ним не користуються. І лише 45 відділів мототранспорту, які мають мотошолом, використовують саме сертифіковані, які надають захист. І оця комплексна проблема передбачає як державне регулювання, що дає можливість такі тверді упори, що це якісний товар, що якщо це називається мотошоломом, то він відповідає стандартам. Але водночас має бути і робота з водіями, з мотоспільнотою», – підкреслив Програмний директор ГО «Життя»
